1. Posso trocar o pneu da minha moto por um mais largo?

R: O limite para a largura do pneu é a roda. A roda da moto foi feita para receber uma única medida de largura de pneu. Ao usar pneu mais largo teria necessidade de trocar também a roda. Além disso, pneu de moto mais largo não melhora estabilidade, porque moto não é carro. O pneu mais largo gera mais atrito e o resultado é maior consumo de gasolina e desgaste prematuro do sistema de transmissão (corrente/coroa/pinhão).

2. Como conseguir mais desempenho?

R: Existem Kits para aumento de cilindrada, com ganhos significativos de torque e velocidade final, mais você pode preparar o carburador, uma ponteira esportiva, entre muitas outras coisas...

3. Quando devo trocar o óleo?

R: Leia o Manual do proprietário, pois é lá é indicado o periodo correto estabelecido pelo fabricante. O manual de sua moto pode ser obtido em qualquer concessionária autorizada.

4. Como amaciar o motor?

R: Cada moto é necessário um "tratamento" diferente, consulte o manual de sua moto e veja os cuidados essencias.

5. Como lubrificar a corrente?

R: Para as correntes com anéis de borracha, O Ring, o mais indicado é limpar com óleo fino e depois lubrificar com óleo 90, mas se a sua moto não circula em ruas de terra – ou tem corrente sem anéis - pode-se usar graxa branca. Nas motos com correntes sem anéis de borracha pode-se limpar primeiro com querosene e depois lubrificar.

6. Qual gasolina devo usar?

R: Cada fabricante testa a gasolina para cada modelo. Veja no manual do proprietário qual a gasolina mais indicada.

7. Se trocar a relação (coroa/pinhão) da minha moto ela vai correr mais?

R: Não, a relação é apenas um dos itens que determinaram a velocidade. Não adianta trocar a relação sem alterar outros itens, como por exemplo o Motor e o Carburador.

8. Escapamento esportivo melhora desempenho?

R: Nem sempre. Se o escape estiver dentro da lei, com silenciador, o ganho de desempenho é muito pequeno. Em motos de grande potência pode haver ganho de desempenho em determinadas rotações, mas a velocidade máxima permanece quase a mesma pois o escape não interfere significativamente na velocidade. Em motos pequenas o ganho de desempenho é desprezível.

9. Onde encontrar determinada peça ou equipamento?

R: Procure em um de nossos Parceiros, e encontre o que precisa.

10. Posso importar uma moto do exterior?

R: Sim, mas você terá de contratar um despachante aduaneiro, comprovar residência no exterior, (ou ser representante diplomático), pagar uma montanha de impostos e ainda correr o risco de ter de pagar outra montanha de propina para liberar a moto. Em suma, compre na loja aqui mesmo!

11. O que é shimmy e kick-back?

R: kick-back, em inglês, significa literalmente chute pra trás. É um fenômeno normalmente confundido com o "shimmy", só que o shimmy é uma oscilação lateral, em ondas que normalmente pode ser controlada e o kick-back é radial, aumenta progressivamente e só pára quando o piloto já está a alguns metros de altura. Normalmente é provocado por falha no projeto na geometria da coluna de direção. Quando a moto passa por algum obstáculo no asfalto, a roda dianteira entra em pêndulo, chega a quebrar o limitador do guidão e provoca o travamento do disco dianteiro. Ou seja, é uma desgraça que é indesejável até ao seu melhor inimigo. Shimmy é a oscilação lateral da roda dianteira provocada por pneu gasto ou descalibrado, roda desalinhada ou quadro torto.

12 - o que fazer para manter a moto parada por um longo período?

R: Se o tempo de permanência for maior de 3 meses, exige um cuidado especial. Se for carburada, você fecha a torneira da gasolina, mantenha o motor funcionando até apagar. Isso esvazia a cuba dos carburadores. Mantenha apoiada em cavalete central. Se não tiver, compre cavalete de oficina. Desligue os terminais da bateria e complete o tanque de gasolina com Podium até a boca. Quanto menos ar no tanque, menor a chance de oxidação. Na volta, antes de ligar, troque o óleo. Abra a torneira da gasolina. Religue os terminais e espere uns minutos até a gasolina preencher a cuba. Antes de dar a partida, acelere duas a três vezes até o final do curso. Puxe o afogador, se tiver, gire a chave, reze um Pai Nosso e dê a partida. Provavelmente a bateria vai gemer e você terá de gastar uma grana com uma nova. Nem pense em ligar no tranco, porque o motor estará seco, sem lubrificação interna, e pode riscar camisa, pistão etc. Se o período de parada for maior de seis meses, antes de ligar, retire as velas e pulverize o cilindro com óleo em spray fino.

13 - Onde posso fazer um curso de mecânica de moto?

R: O meio mais fácil de fazer o curso de mecânica é procurar os órgãos oficiais Senac e Senai, pelos respectivos sites: http://www.senac.com.br e http://www.senai.com.br nestes endereços encontram-se os cursos e os locais mais próximos de sua cidade.

14 - Qual a diferença entre o freio a disco fixo e flutuante?

R: O disco flutuante é composto de uma pista frenante e uma flange fixa à roda. Esta pista frenante é apoiada em rebites que permitem leve movimentação lateral. Esse pequeno movimento é para impedir que as eventuais torções do disco sejam transferidas para a pinça de freio e afaste as pastilhas do disco. Normalmente existem dois tipos de freio flutuante: o disco flutuante com pinça fixa; ou a pinça flutuante com disco fixo. A escolha do sistema depende do tipo de moto e uso. Normalmente os discos flutuantes são usados em motos esportivas de alto desempenho, ou por questões de marketing e alguns casos.